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jueves 13 de marzo de 2014

 

De concretarse el proyecto, se mejorará el acceso y conectividad, lo que implicaría un importante aumento en la carga transferida en el Puerto.

 

En una reunión realizada en dependencia de la Empresa Portuaria San Antonio, los ejecutivos de la Comunidad Logística de San Antonio (Colsa), de la portuaria estatal Epsa y de la Consultora Worley Parsons dieron el vamos al estudio de factibilidad del corredor intermodal ferroviario que unirá nuestro puerto con la capital. En octubre próximo deberá estar terminado el estudio, para luego continuar con la ejecución del proyecto.


El Puerto San Antonio se ha convertido, en términos de carga de transferencia, en el más importante de Chile y todas las proyecciones estiman que esta tendencia se acentuará y consolidará en los años siguientes.


Por lo mismo, la Agencia de Intercambio y Desarrollo de Estados Unidos (USTDA) decidió entregar un aporte de US$620 mil para ayudar en el financiamiento del estudio que permitirá analizar los aspectos técnicos, operacionales y económicos de este corredor, con lo cual se aumentará fuertemente el movimiento de carga, particularmente de contenedores, vía ferrocarril y que adicionalmente sentará las bases para el análisis de los potenciales centros de intercambio modal en la capital.


“Para la Comunidad Logística de San Antonio este es un evento sumamente relevante porque es el inicio de un estudio largamente esperado. Con este proyecto esperamos darle un impulso al desarrollo de la carga ferroviaria lo cual, para el Puerto San Antonio, es muy relevante debido al crecimiento que está teniendo. Con esto se ampliará la capacidad de salida y definitivamente crecerá el modo ferroviario”, señaló Jorge Leyton, gerente de Ferrocarril del Pacífico S.A. (Fepasa) y presidente del comité de infraestructura de Colsa.


El ejecutivo agregó que “aspiramos a apuntar a un 30% o más de crecimiento dentro de un período de 10 años con un plan de desarrollo ordenado. Esto favorecerá también las relaciones sociales con la comunidad ya que saldrá una cantidad considerable de camiones de la carretera. También traerá beneficios desde el punto de vista medioambiental, de accidentabilidad, entre otros, para la comunidad y para el Puerto”.


El ferrocarril presenta grandes ventajas en términos de costo de transporte, seguridad, confiabilidad y otros, respecto a su competencia modal, el camión. Al aumentar la participación del ferrocarril, disminuirá el número de este tipo de vehículos entrando y saliendo del puerto, impactando positivamente sobre el sistema de transporte urbano y la ciudad en San Antonio.


VENTAJAS DEL PROYECTO
Actualmente el Puerto San Antonio transfiere del orden de un millón de TEU al año, que se reparten aproximadamente en mitades entre contenedores de exportación e importación. Además, el 97% de los contenedores se trasporta hacia o desde el puerto en camiones, y sólo el 3% (unos 30.000 TEU/año) lo hace por tren.


El estudio tiene como propósito diseñar y analizar el desarrollo de un proyecto ferroviario de alta capacidad en el eje Santiago - San Antonio especialmente orientado al transporte de contenedores, con los atributos logísticos requeridos para constituir una alternativa de transporte competitiva en este mercado específico.


Uno de los hitos fundamentales que considerará el diseño del proyecto es una gran estación Intermodal de Transferencia de carga (EIT) de camión al ferrocarril y viceversa en las afueras de Santiago.


Además de una estación de intercambio modal dentro del recinto portuario de San Antonio donde la carga es transferida y porteada desde el tren al barco o a los depósitos internos donde los contenedores esperan el embarque o desembarque a los barcos.

11 de marzo de 2014

 

 

Con la colaboración de la Comunidad Logística de San Antonio.

 

La Esuela de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valpraíso organizó la capacitación para guiar a los mirco, pequeños y medianos empresarios y emprendedores de la zona, quienes participaron activamente del taller “Oportunidades de Financiamiento Estatal para Emprendedores”, instancia en la que pudieron conocer la agenda programática 2014 de los principales organismos públicos dedicados a apoyar el surgimiento, capacitación y desarrollo del emprendimiento e innovación local.

 

El proyecto está enmarcado en el programa Plataforma Tecnológica Colaborativa Comunidad de Negocios San Antonio de la Oficina de proyecto de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso.

 

“El objetivo de este taller es difundir hacia la comunidad empresarial de San Antonio, información sobre los distintos instrumentos de financiamiento del estado, cuyos procesos de postulación comienzan ahora en marzo”, dijo Fernando Boudon, director del proyecto.

 

Esta actividad se realizó en conjunto con la Comunidad Logística de San Antonio y el Fondo de Innovación para la Competitividad FIC del Gobierno Regional de Valparaíso, contará con la participación de expositores representantes tanto del Servicio de Cooperación Técnica (SERCOTEC) como de la Corporación de Fomento de la Producción (CORFO).

 

Los expositores al taller fueron Karen Miranda Moreno, ejecutiva territorial, Sercotec ; Daniel Cortés, gerente regional Asoex A.G. y Erik Arce, coordinador inversión y financiamiento, Corfo Valparaíso.

 

La actividad continuará el próximo 27 de marzo con una mesa técnica en la sala de reuniones de Epsa y el 10 de abril el Seminario de Apertura en el auditorio de la Achs.

11 de marzo de 2014

 

 

 

Más de 300 personas estuvieron presentes en la cuenta pública realizada al aire libre en la ex pesquera Camanchaca.

 

Ayer al mediodía, los representantes de Epsa compartieron los detalles de la gestión y analizaron los últimos hechos relacionados con la actividad portuaria. Ser el terminal con mayores concesiones portuarias y haber ocupado el noveno lugar en ranking Cepal fueron parte de los hitos de la Empresa Portuaria San Antonio.


Durante el 2013, 1.200 naves recalaron en sus sitios. Se transfirieron 1.170 TEUS. Se movilizaron 2.1 millones de toneladas de granel de consumo humano y animal y 300 mil automóviles llegaron a Chile a través de Puerto San Antonio.


Entre los aportes a la comunidad se destacaron las donaciones a distintos clubes del adulto mayor y al equipo de fútbol local, San Antonio Unido. Además, han potenciado el borde costero y los espacios disponibles para implementar áreas de apoyo logístico.


También se destacó el trabajo que realiza la empresa portuaria sustentado en la responsabilidad medioambiental, por lo tanto su planificación se basa en proyectos concebidos en equilibrio y respeto a sus ciudadanos y su entorno.


Durante la entrega del reporte anual, el gerente general de la Empresa Portuaria San Antonio, Aldo Signorelli Bonomo, dijo que “hemos aportado con 5 mil 600 millones de pesos en impuestos e invertido $5.586 millones en nuestra propia infraestructura”.


También se dio tiempo para saludar a las mujeres en su día y les agradeció porque “ellas hacen posible la cultura portuaria en San Antonio”, y destacó la presencia de Onofre Águila, ex trabajador portuario con 100 años de edad.


El ejecutivo también dijo que como empresa portuaria de San Antonio “influimos directa e indirectamente en lo económico, social y turístico de la provincia y estamos especialmente preocupados de generar empleo”.


En cuanto a cifras, Signorelli dijo que en patentes se dispusieron $321 milllones; $1.110 millones en contribuciones y 800 en el Paseo Bellamar. Añadió que “por cada dólar que aportamos al Estado desde Epsa, éste devuelve cuatro a San Antonio”.


“Queremos disminuir imprevistos y hemos agregado análisis para lograr el Megapuerto”, dijo Aldo Signorelli durante el reporte, destacando el equilibrio logrado con la explotación de cuatro frentes.


Agregó que Puerto Central está trabajando en la ampliación de su costanera y la meta es tener 350 metros en 2 años y STI ya ha avanzado en un 20% la ampliación de sus sitios. También desatacó el equilibrio logrado con la explotación de cuatro frentes. “Somos más que la unión de puerto Valparaíso y otros puertos de la V región, representamos el 52% del país”.


Por su parte, el presidente del directorio de Epsa, Francisco Silva destacó la inversión para recibir naves de mayor calado y la relación con la comunidad, además de la condición de liderazgo de STI, Puerto Panul , PCE y la eficiencia logística.


El ejecutivo también se refirió a la consolidación del puerto en San Antonio que ha ido de la mano de su administración. “Todos seremos responsables que se construya aquí el Megapuerto, el desafío es mejorar la relación con los trabajadores”.


En relación a los paros de trabajadores que afectaron al puerto en el 2013, Francisco Silva dijo que la responsabilidad que tiene el puerto de San Antonio frente al país es que “somos la principal puerta de entrada y salida del país de productos a los distintos consumidores, entonces la obligación que tenemos es proveer servicios. Lo que no quita que los trabajadores tengan sus derechos pero también las conversaciones adecuadas en caso de diferencias”.


Finalmente, Ramón González Labbé, dijo que “las relaciones con los trabajadores resume este notable periodo en donde hemos buscado un mismo horizonte que es trabajar por San Antonio. En términos de cifras vamos a mantener liderazgo, pero de la mano de la comunidad de los trabajadores y del crecimiento ordenado del borde costero en el que estamos”.